Principes structurels des véhicules électriques

Composition de la structure d'un véhicule électrique sans moteur ni boîte de vitesses, savez-vous de quoi est faite la structure d'un véhicule électrique pur ? Comment fonctionne-t-il ? Nous devons connaître le concept de véhicules électriques purs. Un véhicule électrique pur désigne un véhicule qui obtient de l'énergie à partir du dispositif de stockage d'énergie embarqué, puis répond aux exigences des lois de sécurité routière en étant entraîné par le moteur et conduit légalement sur la route. Il n'a pas les composants principaux d'un moteur à combustion interne traditionnel, un moteur et une boîte de vitesses, mais est remplacé par une batterie, un moteur électrique et un système de contrôle électronique. Le moteur est le cœur du véhicule électrique, tandis que le système de contrôle électronique ressemble davantage au cerveau du véhicule électrique. La batterie stocke l'électricité nécessaire pour faire fonctionner la voiture, et l'onduleur convertit le courant provenant du pack de batteries de courant continu en courant alternatif, qui est ensuite utilisé pour alimenter les moteurs de traction électriques. Étant donné que les batteries lithium-ion ne peuvent accepter que du courant continu, alors que les moteurs de traction électriques nécessitent du courant alternatif pour fonctionner, un onduleur est un composant nécessaire sur l'entraînement électrique. Le moteur de traction électrique reçoit de l'énergie de l'onduleur, et lorsque le courant alternatif atteint le moteur via l'onduleur, il générera un champ magnétique rotatif pour faire tourner le moteur, convertir l'énergie électrique en énergie mécanique et fournir de l'énergie pour faire avancer le véhicule électrique. Contrairement à un moteur à combustion interne, ayant plusieurs vitesses à changer. Tant que la fréquence du courant alternatif est modifiée, un véhicule électrique peut changer la vitesse des roues motrices et a une très grande vitesse de réponse. L'ensemble du groupe motopropulseur électrique d'un véhicule électrique, y compris le système électrique haute tension qui permet au véhicule de fonctionner, l'onduleur, le moteur de traction et le pack de batteries de traction. Ces groupes motopropulseurs électriques sont légers, compacts, avec une vibration minimale et un couple chrono, à l'exception des trois composants majeurs qui sont considérablement différents des véhicules à essence. Tout est pareil.

Cinq pièges à éviter lors de la charge de nouvelles sources d'énergie

Il y a cinq pièges auxquels vous devez faire attention lors de la charge des véhicules à énergie nouvelle, qui affecteront directement la durée de vie de la batterie de votre véhicule à énergie nouvelle. Tant que la batterie du véhicule à énergie nouvelle est bien entretenue, elle augmentera certainement la durée de vie de votre batterie d'un à deux ans. Le premier piège est de recharger fréquemment la batterie. Si votre voiture Xinyuan a une batterie au lithium ternaire, vous ne pouvez pas surcharger la batterie. Vous devez suivre les "Méthodes de Sauvegarde de Dix et de Quatre" et ajouter le principe du "Premier Mai". Le deuxième piège est que lors de la décharge, ne mettez pas la puissance de la batterie trop basse, surtout pour les batteries au phosphate de fer au lithium comme les batteries à lames. Si vous ne voulez pas que l'électrode négative de la batterie s'effondre, ne mettez pas la puissance de la batterie en dessous de 20%. Bien sûr, si nous voulons faire un étalonnage approfondi de la portée de croisière, nous devons décharger la batterie à moins de 3%. Le troisième piège, avez-vous déjà découvert pourquoi la batterie perd rapidement de la puissance lorsque la puissance de la batterie est supérieure à 90%, mais lorsque la puissance de la batterie est à 60 ou 70%, la puissance devient plus raffinée et la batterie est désactivée? Parce que vous avez oublié que presque tous les véhicules à énergie nouvelle ont des systèmes de récupération d'énergie cinétique. Lorsque vous appuyez sur l'interrupteur, il utilise de l'électricité; lorsque vous relâchez l'interrupteur, le moteur est un générateur et génère de l'électricité. Vous devez faire attention à vos habitudes de conduite. Le mode à pédale unique peut facilement causer la "panique" et entraîner divers problèmes tels que la "défaillance de freinage". Le quatrième piège est qu'une voiture neuve avec une carrosserie rigide peut parcourir 450 kilomètres, mais après un an, elle ne peut parcourir que 400 kilomètres, et le kilométrage a diminué de 50 kilomètres. Cela n'a en réalité rien à voir avec la batterie. Les 20 000 kilomètres ou 30 000 kilomètres que vous conduisez cette année auront peu d'impact sur la batterie. Le principal problème est que vous accélérez souvent rapidement ou que la méthode de charge n'est pas utilisée correctement. Ce sont toutes des habitudes d'utilisation de la voiture. Le cinquième piège est que beaucoup de gens pensent que plus la batterie est chargée, plus elle se dégradera rapidement. Il n'y a rien de tel. Nous ne devons pas avoir cette probabilité d'un seul cycle, il doit être déchargé de 100% à 0%. Par exemple, si vous allumez la batterie de 80% à 30% pour la première fois, vous n'utilisez en réalité que 50% de la batterie, ce qui correspond à au plus la moitié d'un cycle de batterie. En raison du système de récupération d'énergie cinétique, strictement parlant, cela ne dure même pas la moitié d'un cycle de batterie. Et que la durée de vie du cycle de la batterie ou la durée de vie quotidienne est plus importante, cela dépend principalement de l'énergie stockée et de la puissance stockée de l'onde de batterie. Il y a cinq pièges auxquels vous devez faire attention lors de la charge des véhicules à énergie nouvelle, qui affecteront directement la durée de vie de la batterie de votre véhicule à énergie nouvelle. Tant que la batterie du véhicule à énergie nouvelle est bien entretenue, elle augmentera certainement la durée de vie de votre batterie d'un à deux ans. Le premier piège est de recharger fréquemment la batterie. Si votre voiture Xinyuan a une batterie au lithium ternaire, vous ne pouvez pas surcharger la batterie. Vous devez suivre les "Méthodes de Sauvegarde de Dix et de Quatre" et ajouter le principe du "Premier Mai". Le deuxième piège est que lors de la décharge, ne mettez pas la puissance de la batterie trop basse, surtout pour les batteries au phosphate de fer au lithium comme les batteries à lames. Si vous ne voulez pas que l'électrode négative de la batterie s'effondre, ne mettez pas la puissance de la batterie en dessous de 20%. Bien sûr, si nous voulons faire un étalonnage approfondi de la portée de croisière, nous devons décharger la batterie à moins de 3%. Le troisième piège, avez-vous déjà découvert pourquoi la batterie perd rapidement de la puissance lorsque la puissance de la batterie est supérieure à 90%, mais lorsque la puissance de la batterie est à 60 ou 70%, la puissance devient plus raffinée et la batterie est désactivée? Parce que vous avez oublié que presque tous les véhicules à énergie nouvelle ont des systèmes de récupération d'énergie cinétique. Lorsque vous appuyez sur l'interrupteur, il utilise de l'électricité; lorsque vous relâchez l'interrupteur, le moteur est un générateur et génère de l'électricité. Vous devez faire attention à vos habitudes de conduite. Le mode à pédale unique peut facilement causer la "panique" et entraîner divers problèmes tels que la "défaillance de freinage". Le quatrième piège est qu'une voiture neuve avec une carrosserie rigide peut parcourir 450 kilomètres, mais après un an, elle ne peut parcourir que 400 kilomètres, et le kilométrage a diminué de 50 kilomètres. Cela n'a en réalité rien à voir avec la batterie. Les 20 000 kilomètres ou 30 000 kilomètres que vous conduisez cette année auront peu d'impact sur la batterie. Le principal problème est que vous accélérez souvent rapidement ou que la méthode de charge n'est pas utilisée correctement. Ce sont toutes des habitudes d'utilisation de la voiture. Le cinquième piège est que beaucoup de gens pensent que plus la batterie est chargée, plus elle se dégradera rapidement. Il n'y a rien de tel. Nous ne devons pas avoir cette probabilité d'un seul cycle, il doit être déchargé de 100% à 0%. Par exemple, si vous allumez la batterie de 80% à 30% pour la première fois, vous n'utilisez en réalité que 50% de la batterie, ce qui correspond à au plus la moitié d'un cycle de batterie. En raison du système de récupération d'énergie cinétique, strictement parlant, cela ne dure même pas la moitié d'un cycle de batterie. Et que la durée de vie du cycle de la batterie ou la durée de vie quotidienne est plus importante, cela dépend principalement de l'énergie stockée et de la puissance stockée de l'onde de batterie.

Comment charger les véhicules à énergie nouvelle sans endommager la batterie?

Faites attention au temps de charge. Il est recommandé d'utiliser une charge lente pour les véhicules à énergie nouvelle. La charge lente prend généralement 8 à 10 heures, tandis que la charge rapide peut charger 80% de la puissance en une demi-heure et peut être complètement chargée en 2 heures. Cependant, le courant et la puissance plus importants de la charge rapide auront un impact plus important sur le pack de batterie. Une charge trop rapide videra également la batterie, ce qui réduira la durée de vie de la batterie de puissance au fil du temps. Par conséquent, s'il y a suffisamment de temps, il est recommandé de donner la priorité à la méthode de charge lente. Bien sûr, la charge lente ne doit pas être trop longue pour éviter la surcharge et la surchauffe de la batterie du véhicule. Faites attention à la puissance lors de la conduite pour éviter une décharge profonde. Les véhicules à énergie nouvelle rappellent généralement au propriétaire lorsque la puissance de la batterie restante est de 20 % à 30 %. S'ils continuent à conduire à ce moment-là, la batterie sera profondément déchargée, ce qui réduira la durée de vie de la batterie. Par conséquent, lorsque la puissance de la batterie restante est faible, il est recommandé de la charger à temps. Lors du stockage pendant une longue période, ne laissez pas la batterie se décharger. Si le véhicule est stationné pendant une longue période, ne laissez pas la batterie se décharger. La batterie est sujette à la sulfatation lorsque la batterie est déchargée. Les cristaux de sulfate de plomb adhèrent aux plaques, ce qui bloquera les canaux ioniques, provoquant une charge insuffisante et réduisant la capacité de la batterie. Par conséquent, les véhicules à énergie nouvelle doivent être complètement chargés avant d'être stationnés pendant une longue période. Il est recommandé de les charger régulièrement pour maintenir la santé de la batterie. Empêchez la prise de charge de surchauffer. Pour les véhicules à énergie nouvelle rechargeables par prise, tout d'abord, gardez la prise de charge propre et sèche pour éviter que la pluie, la neige et l'eau fondue sur la prise ne coule dans le corps de la voiture ; deuxièmement, lors de la charge, la prise d'alimentation ou la prise de sortie du chargeur devient lâche, l'oxydation de la surface de contact et d'autres phénomènes provoqueront une surchauffe de la prise. Si le temps de chauffage est trop long, la prise court-circuite ou a un mauvais contact, endommageant le chargeur et la batterie. Donc, s'il y a une situation similaire, tout le monde devrait remplacer la prise à temps.