Cinq pièges à éviter lors de la charge de nouvelles sources d'énergie

Il y a cinq pièges auxquels vous devez faire attention lors de la charge des véhicules à énergie nouvelle, qui affecteront directement la durée de vie de la batterie de votre véhicule à énergie nouvelle. Tant que la batterie du véhicule à énergie nouvelle est bien entretenue, elle augmentera certainement la durée de vie de votre batterie d'un à deux ans.

Le premier piège est de recharger fréquemment la batterie. Si votre voiture Xinyuan a une batterie au lithium ternaire, vous ne pouvez pas surcharger la batterie. Vous devez suivre les "Méthodes de Sauvegarde de Dix et de Quatre" et ajouter le principe du "Premier Mai". Le deuxième piège est que lors de la décharge, ne mettez pas la puissance de la batterie trop basse, surtout pour les batteries au phosphate de fer au lithium comme les batteries à lames. Si vous ne voulez pas que l'électrode négative de la batterie s'effondre, ne mettez pas la puissance de la batterie en dessous de 20%. Bien sûr, si nous voulons faire un étalonnage approfondi de la portée de croisière, nous devons décharger la batterie à moins de 3%. Le troisième piège, avez-vous déjà découvert pourquoi la batterie perd rapidement de la puissance lorsque la puissance de la batterie est supérieure à 90%, mais lorsque la puissance de la batterie est à 60 ou 70%, la puissance devient plus raffinée et la batterie est désactivée? Parce que vous avez oublié que presque tous les véhicules à énergie nouvelle ont des systèmes de récupération d'énergie cinétique. Lorsque vous appuyez sur l'interrupteur, il utilise de l'électricité; lorsque vous relâchez l'interrupteur, le moteur est un générateur et génère de l'électricité. Vous devez faire attention à vos habitudes de conduite. Le mode à pédale unique peut facilement causer la "panique" et entraîner divers problèmes tels que la "défaillance de freinage". Le quatrième piège est qu'une voiture neuve avec une carrosserie rigide peut parcourir 450 kilomètres, mais après un an, elle ne peut parcourir que 400 kilomètres, et le kilométrage a diminué de 50 kilomètres. Cela n'a en réalité rien à voir avec la batterie. Les 20 000 kilomètres ou 30 000 kilomètres que vous conduisez cette année auront peu d'impact sur la batterie. Le principal problème est que vous accélérez souvent rapidement ou que la méthode de charge n'est pas utilisée correctement. Ce sont toutes des habitudes d'utilisation de la voiture. Le cinquième piège est que beaucoup de gens pensent que plus la batterie est chargée, plus elle se dégradera rapidement. Il n'y a rien de tel. Nous ne devons pas avoir cette probabilité d'un seul cycle, il doit être déchargé de 100% à 0%. Par exemple, si vous allumez la batterie de 80% à 30% pour la première fois, vous n'utilisez en réalité que 50% de la batterie, ce qui correspond à au plus la moitié d'un cycle de batterie. En raison du système de récupération d'énergie cinétique, strictement parlant, cela ne dure même pas la moitié d'un cycle de batterie. Et que la durée de vie du cycle de la batterie ou la durée de vie quotidienne est plus importante, cela dépend principalement de l'énergie stockée et de la puissance stockée de l'onde de batterie.

Il y a cinq pièges auxquels vous devez faire attention lors de la charge des véhicules à énergie nouvelle, qui affecteront directement la durée de vie de la batterie de votre véhicule à énergie nouvelle. Tant que la batterie du véhicule à énergie nouvelle est bien entretenue, elle augmentera certainement la durée de vie de votre batterie d'un à deux ans.

Le premier piège est de recharger fréquemment la batterie. Si votre voiture Xinyuan a une batterie au lithium ternaire, vous ne pouvez pas surcharger la batterie. Vous devez suivre les "Méthodes de Sauvegarde de Dix et de Quatre" et ajouter le principe du "Premier Mai". Le deuxième piège est que lors de la décharge, ne mettez pas la puissance de la batterie trop basse, surtout pour les batteries au phosphate de fer au lithium comme les batteries à lames. Si vous ne voulez pas que l'électrode négative de la batterie s'effondre, ne mettez pas la puissance de la batterie en dessous de 20%. Bien sûr, si nous voulons faire un étalonnage approfondi de la portée de croisière, nous devons décharger la batterie à moins de 3%. Le troisième piège, avez-vous déjà découvert pourquoi la batterie perd rapidement de la puissance lorsque la puissance de la batterie est supérieure à 90%, mais lorsque la puissance de la batterie est à 60 ou 70%, la puissance devient plus raffinée et la batterie est désactivée? Parce que vous avez oublié que presque tous les véhicules à énergie nouvelle ont des systèmes de récupération d'énergie cinétique. Lorsque vous appuyez sur l'interrupteur, il utilise de l'électricité; lorsque vous relâchez l'interrupteur, le moteur est un générateur et génère de l'électricité. Vous devez faire attention à vos habitudes de conduite. Le mode à pédale unique peut facilement causer la "panique" et entraîner divers problèmes tels que la "défaillance de freinage". Le quatrième piège est qu'une voiture neuve avec une carrosserie rigide peut parcourir 450 kilomètres, mais après un an, elle ne peut parcourir que 400 kilomètres, et le kilométrage a diminué de 50 kilomètres. Cela n'a en réalité rien à voir avec la batterie. Les 20 000 kilomètres ou 30 000 kilomètres que vous conduisez cette année auront peu d'impact sur la batterie. Le principal problème est que vous accélérez souvent rapidement ou que la méthode de charge n'est pas utilisée correctement. Ce sont toutes des habitudes d'utilisation de la voiture. Le cinquième piège est que beaucoup de gens pensent que plus la batterie est chargée, plus elle se dégradera rapidement. Il n'y a rien de tel. Nous ne devons pas avoir cette probabilité d'un seul cycle, il doit être déchargé de 100% à 0%. Par exemple, si vous allumez la batterie de 80% à 30% pour la première fois, vous n'utilisez en réalité que 50% de la batterie, ce qui correspond à au plus la moitié d'un cycle de batterie. En raison du système de récupération d'énergie cinétique, strictement parlant, cela ne dure même pas la moitié d'un cycle de batterie. Et que la durée de vie du cycle de la batterie ou la durée de vie quotidienne est plus importante, cela dépend principalement de l'énergie stockée et de la puissance stockée de l'onde de batterie.